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汽车：三缸铃木SwiftGLXTurbo的证明！
铃木雨燕自年推出第四代汽车以来赢得了大量赞誉。在过去十年中，超过五百万人找到了家园，使其成为铃木阵容中最受欢迎的车型。最新的Swift在日内瓦推出，建立在其前辈奠定的基础之上，具有成熟的新外观和更多技术。它是否达到了标准？
新的Swift肯定能够获得正确的基础知识。它的长度仅为3,毫米（12.6英尺），宽度为1,毫米（5.7英尺），比马自达2和起亚力拓小得多，而其千克（2,磅）整备质量则是对Y2K前掀背车的回归。不要被愚弄，小巧的尺寸掩盖了更宽敞的内部和更大的（升）靴子比以前的型号。
因为它太轻了，所以铃木选择装配一个1,cc的三缸涡轮增压发动机，制造82千瓦（马力）的功率和牛米的扭矩并不能保持顶级的SwiftGLXTurbo。如果你需要证明好的工程师正在用小型发动机挤压大容量性能，那么将基本的四缸Swift与三缸发动机进行比较。
虽然更昂贵的三缸发动机是入门级发动机的毫升汽缸，但它的强度提高了25％，扭矩却提高了33％。它还在联合循环中几乎不使用任何燃料。这款小型发动机充满了个性，带有粗犷的排气音和转速开放的风度，无疑有助于六速自动变速箱的巧妙传动。
第一档很短-它的速度超过40公里/小时（25英里/小时）-用于离线的可靠加速，而第二档和第三档更常规。在正常驾驶中，变速箱可以很好地在不显眼的情况下改变比率，但是当你放下脚时，它也非常愿意挂在齿轮上。这款活泼的小型发动机和经过精心调校的六速发动机使Swift感觉呃，快速-特别是与我们上个月驾驶的相对低迷的KiaRio相比。
与其前身一样，新款Swift也拥有平衡，俏皮的底盘。转向在低速时很轻，但随着速度的增加，重量很好。车身侧倾得很好，节轮胎可以轻松握住-如果你真的很敏锐-你甚至可以让内侧后轮翘起。当然不是我们尝试过的。我们非常负责任。
但Swift公式的最大改进隐藏在内部。在过去七年中发生了很多变化，之前模型的内饰开始变得晦涩难懂，采用廉租塑料和非常基本的信息娱乐系统。新车（部分）解决了这些问题。触摸屏为基础设计提供了基础，而且控制台设计比第一代和第二代汽车更加漂亮，尽管材料仍然有点硬。
还有一套令人印象深刻的主动安全功能，由前格栅中集成的雷达装置提供支持。自动紧急制动和前方碰撞警告都是我们测试的GLXTurbo的标准配置，雷达制导巡航控制和车道保持辅助也是如此。也许这只是我的驾驶风格，但夜间自动紧急制动似乎特别紧张。我们有多个误报，当车被一个奇怪的反射路标吓到时，车踩刹车。
不要误解我们的意思，我们都尽可能将有效的安全装置装入汽车，但如果它们没有正确调整，它们也有可能造成严重的问题。铃木通过在新Swift上加入所有硬件来做正确的事情，但它可以使用更精细的调整。
现在，这通常是我们将所有内容都包装起来的地方，但是对于这个Swift评论还有一个行动。2年旗舰产品如何与两个充分利用的例子进行比较？正如你可能在上面看到的那样，新车的外观并不比它的前辈大得多，尽管它的前端看起来非常不同。机舱技术也得到了显着改善，这让你在上面看到的白色Swift的主人印象深刻。
“看到所有新功能大幅上升令人兴奋，”年斯威夫特称为泰勒的薄荷（伊斯兰）情况的所有者玛蒂尔达爱德华兹说。是的，就像TaylorSwift一样。“驾驶起来非常顺畅，我真的非常喜欢它非常舒适-平稳而愉快。内部大小相同，我看起来总是比它看起来更宽敞，而且对新车来说也是如此。”
这真的总结了这里。就像我们驾驶的其他Suzukis一样，Swift是一款天生可爱的小型车，其三缸发动机充满了冲击力。它与起亚力拓SLi正面交锋，但该车的四速自动变速箱使其成为一个简单的选择。如果你在紧凑的舱口上花费22,澳元，那么几乎没有比GLXTurbo更好的了。
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