铃木车一直是属于低调务实的车型，在中国的销量是十分的惨淡，可能是由于铃木一直坚持小型车是未来的发展方向，不考虑中国对大空间的车型的追求。不过铃木在日本着实是十分受到很欢迎。在东京车展上，铃木发布了旗下小型SUV车型——XBEE，包含StreetAdventure和OutdoorAdventure两种风格。造型基本延续了HUSTLER概念车型的外观设计，方正的车身也为新车提供了宽敞的内部空间。新车将提供“标准”、“户外”“城市”三种设计风格可选。售价为日币万円～万円（10.2-12.4万人民币）
铃木XBEE城市版
铃木XBEE户外探险版
铃木XBEE的造型设计上还是相当的有个性，非常的率性。进气格栅造型则是采用梯形的的进气格栅造型设计，同时铃木标志镶嵌在中网中央。两侧大灯造型则是采用圆形的的大灯造型设计，另外车身两侧的雾灯设计起来也是十分的小巧，镶嵌在突出的横杠中央、下进气格栅造型采用黑色+银色护板装饰。搭配起来很美观。
车身侧面造型则是采用方方正正的设计，同时用三色进行区分。辨识度是非常高、车窗造型相对不错。车窗周围采用大量黑色饰条进行装饰。户外探险版车型的车身侧面采用仿木纹装饰板。城市版车型用色也相当别致，黑色车身点缀亮眼的黄色装饰，并搭配白色车顶以及白色外后视镜，个性十足。
车尾尾部造型设计起来则是相对圆滑饱满。尾窗尺寸也是非常大，两侧的尾灯造型设计起来相对灵巧，同时尾部也是没有采用多线条造型，去塑造处一种很有冲击力的视觉感受。
内饰方面，新车延续了铃木家族最新的内饰设计风格，整体以简约实用为主，贯穿整个中控台的饰板有多种颜色和样式可选。方向盘造型则是采用经典的三幅式方向盘造型造型设计，方向盘局部部分采用的是镀铬造型设计、显得十分的精致。中控台造型采用阶梯形式的造型设计。中控屏幕+按键的设计起来也是很不错，犹如一台小型钢琴。空调出风口为圆形的设计。
XBEE虽然外观看起来跟Hustler相比没什么变化，但借由全面放大的车身尺码mm×mm×mm与mm的轴距，让XBEE内部空间明显放大许多，并且可以乘载五人，而在搭配/60R16的大直径轮胎之下，离地间距则为mm，确保了烂路行走的通过性。
主被动安全系统则导入称为“铃木SafetySupport”的全新安全防护，拥有车道偏移警告系统、前方后方碰撞预警系统、自动煞车、油门误踩警告系统以及DSBS双感知煞车辅助系统等，比较特殊的地方在于XBEE导入铃木乘用车初“后方障碍物感知煞车辅助”，当内置在后保险杆当中的四个超声波传感器检测到车辆后方的障碍物时，煞车系统将会自动启动。而倒车时油门抑制系统也会与其连动，提升倒车时的安全。
另外铃木也将“3DVIEW”功能导入的XBEE当中，拥有鸟瞰与车内往外看的二种视野，而且这套系统还加入可以侦测左右移动物体的警示功能。
动力系统使用K10C1.0Boosterjet直喷三汽缸涡轮增压引擎搭配油电混合系统，也就是Solio/Swift车上的Mildhybrid版本，汽油引擎最高出力73kW（99PS）/rpm、最大扭力Nm（15.3kgm）/-rpm，而电动马达最高出力2.3kW（3.1PS）/rpm、最大扭力50Nm（5.1kgm）/rpm，搭配六速自动附换档拨片，2WD车油耗为22.0km/L、4WD车为20.6km/L（上述为JC08模式）。
道哥点评：铃木在华合资品牌共有两个，一是昌河铃木，二是长安铃木。由于各种原因，长安铃木呈现大幅度下滑。刚推出的骁途，实则为车型改款车型，但也未能扭转局面。而昌河和铃木的合资似乎已经是名存实亡，这款车是好车！第一：小巧精致实用。第二：混动省油。第三：四驱、底盘高，通过性强，在日本售卖，是不成问题，在中国售卖，似乎国人很难接受这种设计。（图/文/摄：懂车之道罗涛编辑）