ldquo小车之王rdquo铃木

铃木汽车是较早进入中国市场的汽车品牌之一，以小型车闻名，名副其实的“小车之王”，而且在一众日系品牌中，铃木也是口碑比较好的一个品牌。

可是，这个百年品牌因何在中国市场折戟沉沙了呢？它是否还有机会重返中国？

铃木

年，在日本静冈县内的滨松市，铃木品牌的创始人铃木道雄在这里出生，而且这座城市也诞生了很多日本著名的企业，比如本田和雅马哈，都是从这里起家的。

铃木道雄的家庭是一个农户家庭，收棉花是他小时候的主要日常之一，随着年新英式纺织机的到来，日本各地的纺织业开始得到发展，到了年的时候，14岁的铃木道雄为了生存，在滨松签订了7年的契约来学习手艺，并且很快就成为了一名技术熟练的纺织工。

年，不安于打工的21岁的铃木道雄在静冈县滨名郡创立了属于自己的铃木式织机制作所，主要生产纺织机械，制作所的第一款产品被称作铃木1号，速度是普通织布机的10倍。

织布机业务的成功并没有让铃木道雄停止脚步，民用汽车市场再一次吸引了他的目光，在年的时候，铃木就制造了几辆搭载水冷四冲程发动机的汽车，但是随着二战的爆发，汽车项目不得不被迫中断。

战争给日本带来了很沉重的打击，战后的一片狼藉也让铃木公司开始感觉到生存危机的到来，于是铃木瞄上了摩托车，并在年推出了第一款摩托车PowerFree，搭载了一台单缸风冷两冲程发动机，排量0.36L，最大马力1匹。

年，铃木又推出了DiamondFree，并且通过这两款摩托车得以顺利转型，从著名的织布机制造商变成了摩托车制造商，并于年更名为铃木自动车工业株式会社，紧接着又在第二年推出了第三款产品Koreda。

在推出第三款摩托车产品的同时，铃木也推出了第一款汽车产品Suzulight，包括三厢轿车、厢式货车和皮卡三种造型，售价分别为42万日元、39万日元和37万日元。

Suzulight

年12月，昌河汽车通过对两年前订购的铃木Carry微型厢式车的分解测绘，成功地仿制出了第一台CH面包车，并且在两年后的年7月，正式与铃木签订了合作协议，开始得到铃木的技术支援，此后昌河面包车开始风靡全国。

同样是年，长安也选择了铃木，并且对型号为ST90K的微型卡车开始分解测绘，并且在昌河与铃木签订协议后不久，正式下线了第一批SC微卡，长安的造车之路也由此开始。

Carry

年，长安从铃木购买了套奥拓汽车的散件，计划组装生产奥拓汽车，第二年，国家正式批准长安为开发生产微型轿车的生产基地之一，第三年，长安与铃木合资成立了重庆长安铃木汽车有限公司并持股51%，合同期30年，是当时规模最大的中日合资车企。

年3月，长安铃木的第一辆奥拓正式下线，排量为0.8L，凭借经济省油、结实耐用的特点迅速红遍大江南北，也为长安铃木的发展奠定了基础，同年6月，昌河与铃木的合资公司也正式成立。

昌河铃木

年9月，长安铃木以年问世的铃木Cultus/Swift三厢版为原型的第二款车型羚羊SC投产，排量为1.0L，此后为了适应政策，又推出了排量为1.3L的车型，最大马力86匹，最大扭矩N·m，凭借这两款车型，长安铃木也于年正式突破年销10万。

羚羊

年，昌河铃木推出以第一代铃木WagonR+为原型的北斗星，搭载一款1.0L的发动机，并且迅速火爆起来，紧接着又在陆续升级为1.2L排量和1.4L排量。

年，昌河铃木收购九江昌河，并借此将自身产能提升至16万辆，同年11月推出三厢版利亚纳，搭载一款1.6L发动机。

北斗星

也是在这一年的4月，长安铃木同步引进了第四代Swift，并命名为雨燕，这款车虽然依旧搭载了羚羊的那款1.3L发动机，但是在外观和内饰方面保持了原汁原味的设计。第二年，长安铃木推出天语SX4三厢版，半年后增加了两厢版。

年5月，微面车型昌河浪迪上市，搭载1.4L发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱，并且还配有四驱系统。

雨燕

两年后，昌河铃木划归至长安铃木旗下，并与年11月推出首款采用全新三环标的派喜，该车原型为年在海外上市的铃木Splash，只是由于竞争过于激烈以及自身优势不明显，最终没能成为爆款车型。

到了年，长安铃木的最辉煌的时刻到来，年销量突破20万辆，第二年增长为22万辆，但是好景不长，由于小型车的竞争力不足以及缺乏新产品的持续投入，到了年的时候，年销量已经下跌了22.7%至17万辆，年更是跌至15万辆。

长安铃木

年，为了迎合SUV浪潮，长安铃木推出了新产品，小型SUV锋驭，搭载一款1.6L发动机，最大马力匹，最大扭矩N·m，并且在顶配车型上搭载了ALLGRIP四驱系统。也是在这一年的11月，经营不善的昌河铃木经历了第二次重组，并入北汽集团。

年，长安铃木又推出和锋驭动力相同的紧凑型车启悦，第三年又推出了小型SUV维特拉，搭载1.4T和1.6L发动机，并配备了和锋驭相同的四驱系统。

铃木

然而，新车的持续投入依旧没有改变长安铃木整体销量下滑的局面，年的年销量仅为12万辆，年降至11.5万辆，年更是跌至8.6万辆，最终回天乏力的铃木于年8月23日正式宣布结束与长安汽车的合资关系，正式出中国市场，而两个月前，北汽昌河早已发布公告称铃木已经正式从昌河铃木撤资，早一步的离开到来中国。

铃木进入中国市场20来年，始终主打小型车，很明显，这并不符合当下中国市场的需求，而且随着市场的竞争变化，铃木也并没有根据中国市场做出调整和改变，。

此外，在品牌力方面，铃木与其他合资品牌还是有一定的差距的，但是其销售价格在与其他合资品牌相比的时候，却并没有什么太大优势，再加上国产品牌的强势崛起以及SUV市场的火爆，主打小型车以及自身优势不明显的铃木，自然就失去了竞争力。

铃木

此外，印度市场的强势崛起也让铃木将主要市场转移，年印度市场铃木品牌的销量为万辆，超过了日本本土的98万辆。

铃木善于做小车，然而中国市场又不适合小型车的发展，也许将来有一天，铃木会根据中国市场做出改变，也或许，将来中国市场的消费需求会慢慢的向小型车发展，那时，铃木应该还会有回归的机会。

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