去年底铃木Suzuki就宣布，将会搭载1.4升Boosterjet四缸涡轮引擎的SwiftSport、Vitara及SX4植入48V微型油电系统，其中定位在小型钢炮的雨燕SwiftSport，日前已经于欧洲率先推出款被植入48V微型油电系统车型，并计划下个月率先在英国上市后再拓展到其他市场。
为了符合欧6排放规定，欧规SwiftSport以代号K14D的1.4升Boosterjet四缸涡轮引擎为基础，于引擎周边加入48V锂电池组、ISG整合式启动马达发电机、48V-12V变压器组成48V微型油电系统，通过额外产生的电力辅助，不仅有利于减少约6%的油耗与二氧化碳排放量，同时还能改善低速扭力反应，使起步加速反应更加平顺灵敏。
油电混合SwiftSport，其最大扭力从牛米提高至牛米，并可于2,转到3,转之间完全涌现，而且当车速低于80km/h并放开离合器时，马达将预先启动以产生动力代替燃油喷射，需要加速时引擎ECU则会依据转速与节气门判断驾驶的加速需求，再通过马达迅速提供额外的扭力来强化加速性能。
虽然主机厂并未公布最大马力，但英国当地媒体指出，新款SwiftSport的最大马力从过去的匹调降至匹，而放置在前座椅下方的48V锂电池组、48V-12V变压器，尽管有助于改善前后配重，但也使得车重增加15公斤达到公斤，因此即便扭力输出增加，0-km/h加速仍从8.1秒拉长至9.1秒，极速也从km/h微幅下降到km/h。
此外，虽然目前欧规SwiftSport仅提供6速手动变速箱，但为了配合其他市场需求，未来应该还是会有48V微型油电系统搭配6速手自一体变速箱的组合。