MINI是泛全球领域小型豪华车的绝对王者
为什么说是绝对，因为它的对手都被耗死了
甲壳虫彻底成为历史
菲亚特没有换代计划
DS3纪梵希版
DS3不错，但没什么故事可讲，THP动力总成不舍得上，换代居然变成了SUV
意大利有个非常强劲能跟MINI一战的选手，AlfaRomeoMiTo，虽然论传承没那么历史悠久，但它的前辈、、都是很不错的高端小型车
可惜的是，AR历来品控不佳，国内市场还自降身价，这玩意儿要是引进一方面这是年上市的车型太老，另一方面现在AR全家打六折的价格让这玩意儿大概率也自身难保。
什么叫有故事可讲，就是能拉出几十年前的老东西一起跑一跑拍个合影，这就叫有故事有传承性。MINI、甲壳虫和菲亚特都可以。
本来铃木Swift也能扯扯历史，但牌子都退出中国了，情怀也就无从谈起
至于Smart，那根本就是微型车，跟MINI没什么交集。Smart历史上唯一一个小型车就是上面这个初代Forfour（04-06只卖了两年），6月30号我在天津见过一辆，车主说：“要不是当年这玩意儿在港口堆着实在卖不出去，我也不会拿过来自己开”
反过来看看MINI为什么能卖这么贵。
在MINI身上，不存在为了空间和制造成本而妥协的设计，因此你可以看到即使是最低配的MINIOneFirst也采用了四轮独立悬架。（OneFirst是海外市场MINI的最最最低配车型，1.5T发动机输出仅75马力）
硬也正常，从Cooper往上都不算常规代步车范畴，MINI本身就是一个契合宝马运动精神的品牌，给你做后排舒适性？
你要舒适的MINI也有，历史上SirAlecIssigonis还真以mini为基础搞了个横置前驱行政级轿车
Austin
六十年代轴距就长达mm，绝对是行政级车了
三门版MINI自R50起全部使用无框门，相对于普通车门而言成本高上了不少，除了大众甲壳虫外，就连菲亚特都没有这玩意儿。
而且，英国是世界上少有的还存在王室的国家，当下要是能跟“贵族”这俩字能蹭上热度的都够浪漫，图上这个就是MINI蹭王室热度做的“皇家婚礼版F56”。法国意大利早就推翻王室了；西班牙国王健在但本土汽车工业攥在了德国大众手里；荷兰倒是既有王室又够浪漫，可是荷兰汽车工业的象征是DAF重卡和世爵，要么粗大要么齁贵，让他们造小车不是很容易；至于北欧那仨卡尔马联盟的继承者，沃尔沃骨子里就没有浪漫劲儿，挪威没汽车工业不提了……
这样看来也就丹麦还有点希望，因为丹麦这个王国也有优秀的小型车
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其实还是MINI