于年东京车展发表的Suzuki新一代Ignis车系，原厂为其提供了1.2升Durajet自然进气引擎，以及透过1.2升动力与启动马达及锂电池模块结合而成的SHVS（SmartHybridVehiclebySuzuki）微型油电混合系统的动力选择，后者透过具有驱动功能的电动马达辅助提升引擎的节能表现。而在传动形式部分则拥有前轮驱动及AllGrip智慧型四轮驱动设定。新一代Ignis车系于日本市场提供1.2升Durajet自然进气引擎，以及1.2升SHVS微型油电混合系统的动力选择，国内则仅导入1.2升动力配置。1.2升新世代动力，搭配CVT无段变速箱国内市场部分，Suzuki新一代Ignis车系则是选择导入1.2升Durajet四缸自然进气引擎配置，其透过双火星塞的设定提升燃油效率表现，这具实际排气量为1,c.c.的四缸引擎可在引擎转速6,转时提供91匹最大马力，12.2公斤米的最大扭力则在4,转时涌现，并搭配一具CVT无段变速箱。根据能源局提供的油耗测试数据显示，新一代Ignis具备每公升汽油可行驶19.9公里的平均油耗表现。新一代Ignis采用的1.2升Durajet四缸自然进气引擎，可在引擎转速6,转时提供91匹最大马力，12.2公斤米的最大扭力则在4,转时涌现，并搭配一具CVT无段变速箱。在小排气量动力已蔚为风潮的今日，1.0升及1.2升小排气量引擎在国内市场上已相当普遍，不过都是以新世代直喷涡轮引擎为主流，较少采自然进气配置，而Ignis所采用的这具1.2升引擎在缺乏了涡轮的辅助下，虽然动力数据仅有91匹马力及12.2公斤米扭力水准，且最大扭力涌现时机亦出现在中转速域，不过实际行驶时却不会有着明显重拖的感觉。虽然动力数据仅有91匹马力及12.2公斤米扭力水准，且最大扭力涌现时机亦出现在中转速域，不过Ignis实际行驶时却不会有着明显重拖的感觉。轻量成就灵活操控特质可让Ignis在搭载小排气量动力、却不会让人明显感受到动力不足的功臣，则是Ignis所采用的新世代轻量化底盘构架，使其车重仅有公斤，可说是大幅减轻了引擎的负担，虽然CVT变速箱对于再加速时的动力反应较为平缓，但在一般道路或是山区道路行驶，动力的输出表现亦已足敷使用。Ignis所采用的新世代轻量化底盘构架，使其车重仅有公斤，可说是大幅减轻了引擎的负担，对于车辆的操控表现亦有着正面的助益。轻量的车重除了对于车辆性能提升有着正面助益外，相对来说在操控表现上亦可达到相辅相成的效果，Ignis虽采用了16寸的胎圈配置，不过其胎宽仅有mm，在大尺寸的铝圈视觉效果下亦不会过大的胎宽造成重拖，且对应于1.2升动力亦恰到好处，虽然Ignis的悬吊设定并未刻意着重在车辆的操控表现，主要仍以舒适好开为前提，但在轻盈的车身设定下，其操控表现仍展现出轻活轻巧的特质，甚且在弯道中轻盈的姿态更带来不少乐趣表现。Ignis虽采用16寸的胎圈配置，不过其胎宽仅有mm，在大尺寸的铝圈视觉效果下亦不会过大的胎宽造成重拖，且对应于1.2升动力亦恰到好处。整体来说，Ignis所搭载的新世代1.2升汽油动力心脏，在扭力表现上较现行Swift所搭载的1.2升引擎更为优异，且传动系统亦改采CVT无段变速设定，在动力输出表现上更为线性，且车重更是较Swift明显降低，使其在整体动力表现上，并不逊色于现行Swift车系，展现出实用且省油的动力特质表现。
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