这是自己亲身经历的一次不算事件的事件，真的非常鄙视这种行为，右侧超车、变道不打转向灯，关键贴住别人车变道最让人可恨。其实错不在思域，而在于驾驶这台思域的司机。这位司机或许认为他的思域天下无敌，想超谁超谁，想怎么超就怎么超。难道市面上的车，思域性能最强吗？可玩性最强吗？或许全新一代雨燕，能好好治治这些思域。
铃木卖不好车也不能怪我们的消费者，雨燕在海外的名字叫“SWIFT”，国内音译叫“速翼特”，至今已经诞生过3代车型，可国内的雨燕只是第一代SWIFT，从来没有换代过，二代的速翼特运动版作为进口车引入过，价格也让人有点接受不了，好在这第三代终于要国产了。
图中这两雨燕就是全新改款的语言，首先外观设计上依旧是那么小巧玲珑，进气格栅采用了六边形的点阵式的进气格栅，让这部小巧玲珑的车上更有霸气的成份，两侧的前大灯非常的可爱，绝对是小女生喜欢的那一款，侧面上，类似于悬浮式的车顶看起来运动感十足，溜背式的设计也增添了许多年轻的气息！
雨燕车系的驾驶乐趣并非来自它的动力，全新雨燕也仅仅采用1.2L自然吸气发动机、1.0T三缸涡轮增压发动机以及1.2自吸混动三种规格。它的操控能力主要是基于它的尺寸和重量，**mm，轴距mm的雨燕算是小型车了，自然车辆的跟随性会比A级或者B级车好很多，而让大家产生强烈动力输出感的原因是因为它非常轻的车重，它连1吨都不到，这种随心所欲的感觉真的不是靠堆马力就能办到的，比如搭载2.0自吸多匹马力的马自达小跑车MX-5在赛道居然可以战胜多匹马力的性能怪兽挑战者地狱猫。
内饰部分，风格与现款相近，但是整体更显运动质感。平底方向盘、炮筒式仪表、科技感更强的中控台等相比现款车型更有视觉吸引力。中控部分也有一定的修饰，过去两侧的圆形出风口该到了中央位置，而两侧变为了长方形出风口。新的车载大屏幕取消了物理按键，看上去更有科技感。配置上像自动空调、座椅加热功能、车道偏离系统提示、度全景摄像头、主动刹车系统、自动启停、车身稳定系统控制功能等配置也将会出现在部分车型上。
这代Swift首次植入代号K10C的1.0升三缸Boosterjet涡轮增压发动机，当然也用上和Blano、Ignis共享全新开发、可兼顾轻量化与高刚性的“HEARTECT”平台。先前，其实笔者已在Blano身上见识过这具发动机和HEARTECT底盘平台的实力，表现颇令人印象深刻。但这回，全新Swift竟然再将车重减下70公斤为公斤！