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虽然铃木SwiftGTi经已停产，新一代也不挂GTi之名，但SwiftSport仍被我辈视为辣椒接班人。
毕竟当年辣椒之名实在太深入民心，而且除辣椒之名外，也叫三波无敌手－cc细、马力大、车身轻，就是得名之由来。
今代SwiftSport毋忘初心，改配一台排气量只有1.4公升涡轮增压引擎，放弃了沿用两代的M16A1.6公升自然吸气引擎，马力和扭力相应增大之余，车身也大幅降低至一吨，性能表现自然极为理想。
加上隐藏于门框的后门把手和高置大尾翼及双出排气喉，将SwiftSport中的Sport之名发挥得极致。
原装已配17寸轮圈，造型吸引，加上银、黑两色相间，即使不用换轮毂也没问题
今代SwiftSport不但强化了整个悬挂，甚至用上一个名为Heartect的高刚性底盘，特点是底盘多添12处焊位，使车架更加扎实。
将后门的开门把手「隐藏」于门框之上，视觉上更似一部三门掀背车，不过好看不实用，开门不太就手。
整部车都设计得好热血，碳纤维饰件、双出尾喉、高置尾翼等，好像时时刻刻都提你：不好惹我！
近年铃木的车厢设计都十分有水准，以这部SwiftSport为例，用上大量红线缝制，加上个别部件以亮丽黑手法处理，置身其中不似一款铃木小车。
表板设计同样热血，左边转数以红底色显示，右边速度则白底色为主，这种双色组合很少见。
表板中间的显示屏可以独立显示7种不同行车讯息，包括油耗、平均车速、时钟、G-force显示、马力及扭力分布、加速及制动力分布，以及turbo压力等。
6速手波版本，档位清晰，稍嫌行程长了些少，另外后波要抽高安全掣。其实日本另有6速自动波，并备有方向盘盘拨片。
就算是从前的辣椒SwiftGTI，以至今日的SwiftSport，前座都很对板，今代更加不用说，帅气之余，承托又够，这个级数的设计绝对无敌。
今代不再搭配M16A的1.6公升自然吸气引擎，改配全新的K14C的1.4公升直喷涡轮增压引擎，马力有匹。
较过往两代分别提高4-15匹，数值不算好强，不过扭力因turbo之助得以推高至23.4kgm，并于2,rpm转开始，一直维持至3,rpm转，相比两代多了差不多10kgm。
引擎：直四DOHC16V涡轮增压
排气量：1,cc
马力：ps/5,50rpm
扭力：23.4kgm/2,-3,rpm
传动：6前速手波
驱动：前置引擎；前轮驱动
制动：通风碟（前）；实心碟（后）
悬挂：麦花臣（前）；扭力硬轴（后）
尺码：3,×1,×1,mm
轴距：2,mm
车重：kg
油耗：16.4km/L
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