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当车速保持在Km并行驶时，很难说发动机转速有多低。当汽车以一定速度行驶时，该速度取决于发动机本身的性能和变速箱的最终传动比。当然，它会受到变速箱的影响。该值应该更大，因为较小的最终传动比可以在一定速度下轻易降低发动机转速，因此当以一定速度巡航时，发动机转速会降低，这并不一定意味着发动机必须更好，这也许是因为因为变速箱！
举一个非常简单的例子，手动配合和CVT配合使用的发动机都是1.5L自吸式，当两种配合版本达到Km（恒定速度）时，CVT配合的速度只有两个千转Fit的手动版本可以达到近3.6K转。这是变速箱对发动机转速的影响。即使发动机相同，变速箱也可以抑制一定速度下的发动机转速！举个例子，铃木Swift的引擎参数不如Fit，但手动版本的Swift为Km时，速度仅为3.2K左右。因此，即使Swift的发动机不如1.5LFit美观，它也取决于较小的变速箱。传动比也会降低速度！
在没有大功率的情况下以公里的恒定速度巡航
对于任何一辆汽车，大部分功率都在加速过程中消耗，恒速巡航不会消耗太多功率。通常，大多数民用车在以公里的恒定速度行驶时仅消耗约30千瓦的功率。（可以转换约40马力），因此足以使车辆保持公里的行驶速度，其余的则由变速箱完成；引擎只需要输出40马力就能保持车辆公里的行驶速度。因此，如果仅看这部分，您可以得出一个结论，即发动机性能越强，40马力的输出速度越低；例如，当时的奥拓王子（AltoPrince）的额定功率只有大约40马力，因此地板油接近五千马力。它只能在转弯时释放；3.7升VQ37HR仅需20％的节气门开度，就可以在rpm的转速下释放40马力，因此这是发动机性能对速度的影响！
而变速箱的组合是另一种情况。与同一个发动机相比，变速箱的齿轮数越多，传动比范围就越大，最终传动比就越小，越容易降低发动机转速！例如，在30年前的五速Mt时代，最终传动比通常高于1.00。即使超级跑车想要保持km的速度，该速度也可能必须为四千或五千，因为此时高发动机转速并不能带来更大的输出。功率大，但是由于传动比不够，请使用高速来保持速度！而现在，最终的传动比甚至达到了0.40，所以过去km的速度除以2.50是当前速度；因此在确保发动机输出功率为40马力的基础上，变速箱的最终传动比较小。，较低的发动机转速被抑制！
在民用车以公里的恒定速度行驶时，可以将速度抑制在1.70K并不坏！
通过上面的内容，朋友应该已经知道，如果您想使车辆以Km的恒定速度行驶，则较低的发动机转速需要强劲的发动机和变速箱比更大的变速箱。只能同时达到这两点。，为了使车速降低到Km！例如，市场上的那些具有8档和9档变速箱的3.0T发动机可以降低速度。看起来像奥迪和奔驰3.0T车型。当以km的高速行驶时，发动机转速仅为rpm。速度较低，但是它们之间的差异应该很小，因此没有必要进行进一步校正！
总而言之，当车辆以Km的速度行驶时，很难说出最低发动机转速，因为很难比较，因为不同的车型，发动机和变速箱也不同，因此直接比较速度毫无意义。。变量太多。，因此将速度保持在Km的恒定速度没有太多实际意义。低速引擎不一定好，高速机器不一定坏。只是根据实际情况考虑！
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