现在本田“超跑”GK5也面临新一代。在GK5停产前，与之在日本市场上有过亲密竞争的“宿敌”ZC32S已于更换，幸运的是，一开始，国内官方渠道进口了不少速腾，带来了一个非常有趣的6MT版本，虽然起步价可以买到2台合身，而且配件也极其昂贵，但他仍然让朋友们热爱高速自吸汽车“如获至宝”的粉丝。
与国产的雨燕相比，苏伊石更长、更宽，同时轴距也加长了40mm，因此他看起来更像是国内雨燕的拉伸版，与原装运动套件相比，这款进口的雨燕更短更长，整体更具动感。
他的前脸也是“大嘴”型中央进气口格栅，更纤细的引擎盖和头灯增加了车辆的运动元素。尾部造型非常饱满，配合运动型尾部和下唇的扰流器，以及虚张声势的双出口排气，战斗范瞬间爆炸。
一开始，第一批进口速腾翼提供冠军黄、炫白、锐银和耀世黑四种外观颜色，后来，又增加了红蓝运动限量版，对于如此小批量的进口小钢炮，suyte的颜色选择相对丰富。
至于动力，speedwing搭载了一台M16A1.6升发动机，铃木体育部对其进行了仔细调整，最大输出功率为马力/rpm，峰值扭矩为Nm/rpm。官方的0-km/h加速时间为8.7秒。与之匹配的是6速手动或CVT变速器和拨片。不过，这款6速手动变速器的实际表现保留了很多钢炮风扇津津乐道，其实际表现还有待改进，首先，轮班行程相对较长，比当年6MT的直接竞争对手嘉年华ST长很多，其次，每个齿轮之间的间隙过大，换挡时，各档位稍松，不紧凑，幸运的是，他的优点是必须吸气，但整体换挡感觉不是很好的性能车辆。因此一套快速排必须是一个良好的改装产品为特殊的业主。
在悬挂方面，与大多数同级车一样，速腾采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭矩梁。虽然他的悬挂形式与“宿敌”GK5相同，但其悬挂系统得到了加强，原厂采用MONROE（万里）减震器，既保证了趣味性，又兼顾了舒适性，当然，如果我们想追求更极致的操控性和挤压底盘的极限，一套齿形减震器是必不可少的。
原厂配备/50R16轮胎，轮毂由日本著名车轮制造商ENKEI制造。虽然在国外，速腾可以选择/40R17轮胎，但根据跑赛道的大多数ZC32S车主的说法，选择16英寸轮毂比较合适，毕竟非涡轮情况下确保了最初的驾驶乐趣。
至于内饰方面，苏伊特采用黑色作为内饰的整体颜色，搭配银色饰板点缀和红色缝线，营造出良好的运动氛围。作为一款原装进口车，在配置方面也不能太寒酸，诸如导航、一键启动、自动巡航等配置缺一不可。红色缝线的三辐真皮方向盘抓地力不错，方向盘3点和9点的凹陷也让驾驶者更容易对激烈的驾驶更有信心。
作为一种以运动为导向的表演小钢炮，一套优秀的运动座椅是必不可少的。据说这套原始的suyte座椅是RECARO推荐的，软硬部分适中，兼顾日常驾驶和激情驾驶，虽然没有采用非常先进的材料，但整体包还是不错的，座椅表面做了相应的防滑处理，使驾驶员在激烈的驾驶中保持身体平衡。
斯维特最有趣的是整车的操控性，短而轻的车身，再加上M16A引擎，他愿意变高，不断逗你更进一步，自吸式发动机对油门的响应很快，在山路上驾驶非常有趣。灵敏的转向也能保证弯道中足够的跟车，灵活的尾部甚至会伴随着高速的轻微摆动。
现在，新速腾ZC33S采用了1.4T涡轮发动机，车重已经降到KG，整体实力有所提升，在日本局部光修正ZC33S已经可以挑战k20A飞行的专业改装工厂。然而由于铃木已经退出中国市场，新的ZC33S并不适合国内市场，因此SWIFTPORTZC32S已经成为各自车型系列中的自吸，就像CIVICTYPE-RFD2。
如果你想要一辆大空间、好的NVH和精致内饰的汽车，那么suyite不是你的菜，在这些方面，他甚至不如连一些同价位的自主品牌，不过，如果你崇尚驾驶乐趣，沉迷于精准的转向感觉，主动动力表现，活泼灵巧的车身，那么supter一定会让你在开车后微笑。所以，去二手车市场走走看看你能不能找到你的“孤品”。
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