被市场埋没的实力好车，CVT+全时四驱仅16万，奈何无人识货。
说起小型SUV，可以想到在街上随处可见的本田XR-V、帆布智、哈弗H2等人气车型，体积不大，但具有大空间和大体积的SUV，价格也在10万左右，因此，虽然购买力有限，但吸引了想体验SUV实用性的人们，我在找比较冷的SUV长安铃木骁途。
大家都知道，长安铃木是造小型车起家的，现在合作方已经没有日本铃木了，但曾经发售的ALTO、Swift和天语等车型都是经典的，10年前这些车型还随处可见，就天语车型而言，十年前国内市场还没有小型SUV的概念，但天语SX4以高坐法、跨度风格成为小型SUV的鼻祖，很遗憾，长安铃木没有推广这个概念，结果，天语车型经过两次世代交替，但越来越没有存在感，销量持续下降，最终导致合资失败，铃木从中国市场撤退了。
也就是说，长安铃木骁途是天语SX4的转型型，是前控的转型型，也是长安铃木旗下另一款小型SUV维特拉的同胞车型，长度宽，宽度**mm，轴距离mm，这个尺寸加上铃木品牌对小型SUV的独创设计，骁途在小型SUV体型中属于中等以上水平。
在外观方面，铃木的勇途与前车的变化相比并不大，基本上继承了以前的设计风格，纵向排列的细长镀铬的中网比前卫时尚动态，前灯的形状也更加清晰，在侧面部分，勇途和锋御之间几乎没有区别，整车下部的黑色包围更加强调了SUV的位置，侧面车身下部的银色座椅也提高了一些层次感，铃木的勇敢之路的尾巴和前台相比也没什么变化，只是，灯的宽度和刹车灯采用了LED的材质。
在内部装修方面，铃木勇途的整体设计仍然沿袭了前端车型的风格，但是，中小型车中控屏的尺寸变大了，方向盘和仪表板的设计都没有变化。
在配置方面，铃木勇途从9.98万元到15.98万元的车型有前排侧球囊、前后排气帘、车身稳定控制系统、后轮、上坡辅助、铝合金轮毂、无钥匙进启动、多功能把手、8英寸触摸屏、标准装备有后视镜加热等很多安全和实用的配置，另外，从11.98万元的手动二驱型到中高配型有自动空调、LED前照灯、车载蓝牙电话、全景天窗、自动启动停止、定速巡航、前后雷达、背光等丰富配置，此外，除了手动挡车之外，自动挡车和CVT车还配备有更高驾驶乐趣的转向轮切换。
铃木先生擅长的是小型车的设计，所以铃木先生完全不必担心中途的空间，有足够的空间和储物空间，后面的座位可以倒下来，把椅子弄倒后行李箱的空间也很好，超过了L，另外，中高配合的全景天窗的开放面积也非常大，这样的设计对于全体乘客来说非常舒适。
在功率方面，铃木勇途搭载了1.6L的自然吸气和1.4T涡轮增压两个引擎，最大功率为90Kw（马力）和Kw（马力），最大扭矩分别为Nm和Nm，配备了五速手册、六速手册、CVT变速器和六速手一体变速器（来自爱的信），动力选择丰富，配合1.2吨左右车体配备的品质，手动挡车公里的耗油量为5.5升左右，自动挡车6.5L左右这个性能高效节能。
在底盘方面，铃木的勇途采用了前马夫森的独立悬架和后拧力梁非独立悬架的组合，材料一般，但是调教好，转弯时的支持性很强，另外，路面微振动的过滤也很干净，有低速比较轻松，高速稳定的方向盘调校，驾驶铃木的勇途有一定的乐趣和人的车的互动交流感，调整这样的学校也运用在兄弟车型的维基百科身上，体现了铃木对操控小型车的执着和热爱，另外，顶级的全时四驱系统搭载，其越野性能在同一级别也是首屈一指的。
如上所述，铃木的勇途在动力油耗、空间和配置方面超过了现在市场上受欢迎的小型SUV车，而且铃木的品质和口碑也很好，比肩的是日系的丰田品牌，但是，由于铃木品牌的定位问题和发展战略，铃木无法把握只有“极品迷你车”的市场需求，错过了SUV热潮带来的成长机会，导致了国内市场的衰退和最终的合并失败，不得不说那是一件令人窒息的事情。
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