北京皮炎医院 http://news.39.net/bjzkhbzy/210816/9322893.htmlSuzuki（铃木）现行世代Jimny自上市以来，席卷全球，热销不断，造成严重供不应求，中国台湾地区在年5月上市前，就预接超过张订单，候车期至少半年以上，至今在台贩售不到一年，竟然因为接单过量，原厂决定停止接单！早在年底时，在英国就因为皆了超过张订单，无法消化，而停止年接单，如今相同的状况在中国台湾地区发生；就在连假前一个工作日，Suzuki（铃木）在台经销商接到由TaiwanSuzuki（铃木）董事长兼总经理铃木忠臣属名的公文，表示至2月底Jimny累积接单超过辆，暂时停止接单，以消化订单；基本上此并非如SwiftSport般停售，只是暂停接单，以目前原厂给予中国台湾地区一年约辆左右的配额，在不增加配额下，消化完至少要四年左右。然而，另有传言是因Jimny动力系统无法通过欧盟新环保法规，将调整动力配置，改配48V轻油电动力系统，因此在此之前，先将配额调往欧洲，消化欧洲市场订单，但如此一来，中国台湾地区消化期将会延长，那中国台湾地区市场几乎等于停售，全世界都缺车下，基本上不太可能任意调整各地区配额，且在产能无法大量提升下，只能靠时间来消化，不过当前又遇到新型冠状病毒影响汽车产业供应链，未来全球汽车总产能会受到多大影响，近期尚无法评价。而先前已在中国台湾地区停售的SwiftSport，或多或少也是因为欧盟新法规，Suzuki（铃木）将陆续更新旗下车款动力编成，而做出的过渡期调整。至于有人会问Suzuki（铃木）为何调配其他车款产线，来增加Jimny产能，基本上这对车厂长期发展不利，销量过度依赖单一车系并非长久之计，多数车厂还是会朝均衡销售为主，所以就算要调整其他产线转生产Jimny，能增加的产能也有限。而在Jimny停止接单这段期间，原则上，Suzuki（铃木）希望消费者能将购车目标转往其他车系，只是Jimny之所以会如此受到欢迎，是因有其独特之处，并非其他车系所能取代，转单效应会有多高，有待商榷，就怕这些时间，放弃的买家一去不复返。
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