作为四大汽车集团中 一个开始合资的长安，先后与铃木，福特，阿自达，沃尔沃，DS，林肯个有过合作，现在还健在的也只有长安福特和长安林肯，说是。 手也没毛病。今天我们先来说说长安铃木。
年，看到长安把用了自己技术的微型车卖的这么好，铃木选择与长安合资建厂， 中日合资的汽车企业重庆长安铃木汽车有限公司正式成立。由于长安有微车生产经验，铃木又是小车专家，所以在日本市场大获成功的第二代奥拓顺利成章的成了 台引入国内的车型。年， 辆国产奥拓下线，0.8升的发子机还没一个屁劲儿大，售价七万多，但这几乎已经是当时 的合作轿车，并且开创了国内分期购车的先河，首付，奥拓开回家的广告铺天盖地。
当时除了长安之外，还有三家军工企业也获得了奥拓的生产资
质，吉林、江北、湘潭、江南、西安秦川，由长安生产零件，其他三家各自组装，整车销售，这个西安秦川就是后来被比亚迪收购的那个，我们之前提过，所以在当时的马路上，你甚至有可能看到四台来自不同厂家的奥拓同时出现。奥拓书写了中国微型车历史上的一个奇迹。在奇瑞QQ和比亚迪F0出现之前，奥拓就是年轻人的 台车，后续奥拓由衍生出了都市贝贝、快乐王子等款型，直到年停产，老奥拓一共在中国市场卖了50多万辆，谁说小的没有市场？
和奥拓同年国产的还有基于欧洲、北美等市场销售的第二代Swift打造来的羚羊。注意啊，这个Swift指的不是我们熟悉的那个雨燕，而是通用汽车入股铃木后，基于通用S平台专为欧美开发的车型。羚羊这款车大家就很熟悉了，它一度作为出租车穿梭在重庆的各个角落。汽车的特点也很明显，配置要啥没啥，但作为一辆汽车的本职工作，他完成的很好，机械素质极其稳定。年人称小mini的国际市场第四代、日本市场第二代Swift在国内上市，就是我们熟悉的雨燕。
年铃木和菲亚特联合开发的铃木天语。SF4进入国内，年长安铃木就将第七代奥拓引入国内，再后来还推出了维特拉等车型，但基本都没啥销量。长安铃木的主销车型还是N多年都没有换代的雨燕，而这时候市场上更好更大的选择多的是，铃木也渐渐成为了历史名词啊。有人会问，为什么没有改装小王子北斗星啊，人家北斗星那是昌河铃木的，你哭错了坟，年铃木汽车正式退出了中国，现在回看，铃木对长安是有知遇之恩的，从最早的微车到后来的雨燕、奥拓，铃木都为长安提供了适合中国国情的车型样板。而铃木选择退出中国也并非是因为车型不好，而是因为那些曾经适合经济发展初期的小车已经不适合现在的我们了。你看铃木在三哥和东南亚那边卖的还是不错的，然而铃木的合作 虽然失败了
对于铃木，大家怎么看呢？