说起铃木Swift-雨燕，想必大家都耳熟能详。去年，铃木宣布与国内两家合资车企的合作终止，整体撤资，这台曾经火遍大江南北的小车不出意外也要逐步淡出人们的视野了，但您知道吗，这款小型车的历史可以追溯到年，而且如今已经发展至第6代。
虽然铃木雨燕上市有些年头了，但外形和机械结构基本维持着最初的样子，以现在的目光来看依旧漂亮，驾驶感受也依然出色。同时作为一台在改装界很有名气的小车，国内玩家玩出过不少“暴力”级别的雨燕，街车有上涡轮打到匹的，有扩缸到1.8L的，赛车更是不用说了，国内大大小小的赛事，雨燕赛车的出镜率不可谓不高。眼前的这台雨燕没有经过打动作改装，只是进行了贴膜。
其实，车身膜除了能在外观上加分，实际的用途也是有的，而且占据的比例也很大。例如车辆行驶时间长了，难免会遇到一些磕磕碰碰、刮痕、腐蚀锈迹等等，那么换上一款不同颜色的车身镀膜，可以说是间接翻新了座驾，让车身外观重新焕发原来的面貌。而且，一些镀膜还有自动修复划痕、保护原厂车身漆的功能。
这台雨燕全身贴装了，AX系列改色膜，这种图案很是特别，让这台车拥有靓丽、时尚的外观，更加个性随心。前面已经说过，雨燕在国内已经停产，这种贴膜也是对经典致敬了吧。
此车采用了非常时尚的外观设计，头灯非常的好看，里面内建了Projector，同时还有多层次的设计，灯源是LED，原厂表示采用LED是因为能够节能，这样的设计让新的雨燕比起目前在售的车型好看很多，在车侧我们可以看到雨燕同样采用了时下很流行的悬浮式车顶设计，尾门的门把采用了和HondaVezel/ToyotaC-HR一样的隐藏式设计。
同时，雨燕采用Suzuki全新的轻量化底盘打造，对比上一代车型轻了多达公斤，完全达到了目前主流的轻量化要求，另外为了保持车身的强度原厂还采用了大量的高张力钢材来打造雨燕的车身骨架结构，因此雨燕在轻量化的同时还有着非常好的安全性。
动力部分，该车采用了三种动力系统，包括1.2升、1.0T两款传统动力，以及由1.2升发动机与电动机组成的混合动力系统。
其中，1.2升发动机的最大功率为91马力，峰值扭矩牛·米，匹配的是5速手动或CVT变速箱；1.0T三缸发动机的最大功率达到了马力，峰值扭矩牛·米，匹配6速自动变速箱；而混动车型采用的上述1.2L发动机外，还搭配一台最大功率3.1马力、峰值扭矩50牛·米的电动机，传动系统采用5速AGS变速箱，驱动方式可选前驱或四驱。
从年至今，作为全球战略车型，Swift在全球7个国家生产，多个国家销售，并且在印度、欧洲以及北美市场取得过成功。不过随着眼下铃木整体业务向南亚转移，铃木也彻底从国内两家合资车企中撤资，这也意味着不仅以后我们很难再看到质优价廉的铃木车型驰骋在国内市场了，这不得不说是一件很遗憾的事情。
但在现有保留下来的车型里面，只要我们用心的呵护，它将会伴随我们一直前进。