铃木退出了中国市场，长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权，收购完成后，长安汽车持有长安铃木%股权。代表着日本铃木彻底退出中国市场，曾经凭借着小车风靡中国的一代神话终落幕！网友表示：这就是不思进取的结果！
铃木进入国内后，可以说做的无本的买卖，在国内根本就没有增加新的工厂，而是通过从日本出口铃木的三大件到国内，国内从而进行组装，不得不说，长安铃木的小车之王在国内可以说掀起了小车的风潮，奥拓、雨燕、北斗星、吉姆尼等小型车在当时的销量都是其他车遥不可及的，能够做出廉价而且保证了品质的也只有铃木了，连丰田本田也只能甘拜下风！
这是一辆第五代奥拓，这辆奥拓并不是最畅销的，最畅销的奥拓是第二代奥拓，但是铃木却一直没有更新换代，即使换代了，也不是在原有的基础上面升级，而是重新打破的原有的设计，设计越来越像雨燕的外形，而反而对手不断的在升级换代，最终奥拓的销量也不断的下降！
雨燕，雨燕的历史可以追溯到年，当时铃木在日本市场推出了一款名为Cultus的车型，它在其他市场有叫Swift的，也有叫其他各种名字的，直到年推出的日本版第二代Swift才把名字统一。同时长安也引进了这款汽车，取名叫雨燕，从换代时间来看，可以看出铃木汽车的换代时间相当的长，但是雨燕凭借着低价格，已经可改装的空间，地位十分的高，但是在飞度不断的升级后，铃木无法与之相抗衡，毕竟铃木根本就没有想要与之抗衡！
其实，铃木一直有着一手好牌，但是却打了一手烂牌，直到现在退市，还有很多铃木的粉丝为之感到惋惜！铃木在国内推出的大多数都是小车，售价不贵，质量还不错，但是铃木有一个最大的缺点就是更新换代太慢，说句难听点的就是不思进取，因为即使铃木的售价比较低廉，但是铃木依然可以从中挖掘出利润，所以也导致了铃木不不思进取的局面！
当然，铃木退出国内市场，有些人担心，铃木可能会不提供发动机以及变速箱，这样导致铃木在国内彻底的消失，据了解，长安会继续像铃木购买发动机和变速箱，毕竟铃木是一个以利益为主的一个企业，不像丰田一样看的那么长远，网友觉得，不思进取终让铃木退出中国市场！