如果你非要跟过去的那些疯子比较，今天这几款所谓的性能车实在有点难看，或者将它们称为玩物可能还合适一点…但在如今这个混账的时代，也应该要知足了吧？本田CivicTypeR坊间有这么一个笑话，问一个买了NSX的人为什么不去买Turbo，此人回答道：“因为比较省油啊。”的确，比起过往那样动不动就要拉高转速等VTECKickedinyo的史前本田车，现在的它们用上了涡轮增压器，甚至加上了电动机，在榨取动力这一环节上显得更为文明。而刷尽赛道记录的FK8型CivicTypeR，则属于前者。在这台红章身上，搭载的是一套2.0T发动机，其可以在rpm爆发ps的输出，而在JC08模式下，其油耗仅为12.8km/L（约为7.8L/km），作为参考，搭载2.0L自然吸气机器的丰田86（手动版），油耗为11.8km/L（约为8.5L/km）……别忘了买本田是为了什么？省油啊！斯巴鲁WRXS4与搭载EJ20，还活在史前的WRXSTI（日规版）不同，WRXS4搭载的是一副与LEVORG一致的FA20，这副比EJ系有更优良低扭输出的涡轮增压机器，拥有ps/rpm的输出。要知道，日规WRXSTI也就ps，还要到rpm才全数输出，峰值扭矩也不能像FA20那样能够在rpm—rpm持续释放……让你不满的，似乎就只有那副CVT变速器？在油耗方面，作为一台AWD的WRXS4在JC08模式下录得13.2km/L（约为7.6L/km）的成绩，WRXSTI为9.4km/L(10.7L/km)。大概很多STI车迷会想揍我，反正对于某些想要轻松开快车，又想省那么一点油的人（例如我）来说，这真的是太吸引了啦。铃木SwiftSport在SwiftSport不到1吨的轻量化车身中，装备了一副1.4T发动机，其输出为ps/rpm，这两者之间美妙的化学反应，我们中国消费者也只能靠YY了。值得一提的是这副机器还是有不俗的燃油经济性，JC08下16.4km/L（约6.1L/km，手动挡车型）也算是取得一个不错的平衡。当然我们还是有机会接触这副K14C——的低阶版本，它搭载在长安铃木维特拉身上，虽然输出下降了些许，但扭矩爆发时间更早，输出范围也较激进的SwiftSport宽广得多。马自达MX-5将MX-5归入性能车的行列，似乎太说不过过去啦，但其轻量化车身配上一套1.5L发动机，表现还是相当不俗的。值得一提的是，马自达也是最早引入WLTC模式（相较于过往过于理想化且测量方式单一的JC08，新模式模拟包括市区道路、郊区道路以及高速路三种路况，理论上而言数值更贴近实际）的厂家，以日规版本为例，这套输出马力的机器在WLTC模式下综合油耗仅为16.8~17.4km/L（折合约5.75~5.95L/km）。如果还是嫌弃这不给力的1.5L心脏，那消费者也可以选择2.0L版本（只是在日本，想买2.0L的MX-5只能选择更重的RF版本），在之前的一次改款中，这幅发动机的输出被大幅提升至ps，WLTC模式下综合油耗也只比1.5L差那么一点点，为15.2~15.8km/L(约6.32~6.58L/km)。轮到你说：你觉得有什么车是性能又强又省油的？（别说特斯拉……）
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