磨练，MarutiSuzukiSwift，该领域首选
更新：全新的马鲁蒂铃木雨燕已经启动卢比4.99十万（前陈列室，新德里）-阅读完整的细节在这里。MarutiSuzuki于年5月在印度推出了Swift。在该国12年间，Swift仍然是该领域的首选。
为了到达这里，它已经磨练了它作为运动型掀背车的位置，为每个人提供了一些东西。而现在，新一代的Swift敲门，它有很大的鞋子可以填充。它必须在即将离任的模型所做的一切方面表现出色，并且有望同时为其上限添加更多的羽毛。它能做到这一切吗？我们把它拿出去旋转，这就是我们的想法。Swift和Dzire过去在正面外观上几乎是同卵双胞胎，格栅设计上只有微小的差别。
新款Swift也紧随其后。例如，前照灯完全相同。发动机罩和前挡泥板也以类似的方式设计。但是，这一次，相似之处就在那里。虽然Swift和Dzire都有六角形前格栅，但Swift上的格栅更大，并且没有任何镀铬轮廓。因此，Swift看起来不那么笨重，更具侵略性。与Dzire相比，Swift前保险杠的设计也有所不同。虽然这两款车都是圆形雾灯，但是Swift有一个更薄的气坝穿过保险杠，与两侧的雾灯外壳融为一体，增添了一丝运动感。与新款Dzire相比，新款Swift上的黑色A柱非常直立，在那里它更加倾斜和车身颜色。所以现在这两款车的外形与前几代车型不同。
从现在看起来，Swift从后面看起来从未像现在这样好看。后挡风玻璃与金属（在舱口上）与塑料（保险杠）的比例现在恰好显现，没有任何笨拙的质量。Swift也恰好是Maruti铃木竞技场下的第一款车型，无法在任何地方获得变型徽章。柴油版的前挡泥板上只有DDiS徽章。斯威夫特在仪表板和方向盘上安装了一个全黑色的车厢，上面有深灰色插件。虽然驾驶室看起来比以前更具运动感和更好的组合，但就塑料质量和所用材料而言，它仍然非常像其他MarutiSuzuki汽车。
这里要提到的重要一点是，仪表板设计现在不是Dzire的副本。例如，中间的空气通风口在Swift中是圆形的，而在Dzire中它们是梯形的。Swift的空调旋钮也是圆形的，与紧凑型轿车兄弟不同。这些产品外观更加优质，操作时无需离开路面即可操作。总的来说，即使Swift与Dzire共享许多内饰组件，它现在也以自己的方式独一无二。前排座椅非常支撑，并在正确的位置-背部，肩部和腰部周围设有缓冲垫。驾驶员座椅可调节高度，但转向仅可调节耙角。
伸缩式转向系统将是一个受欢迎的增加，特别是因为较高的驾驶员可以自由地伸展他们的腿，这要归功于前部的腿部空间与即将离任的车型相比。前座椅的视野非常出色，直立的A柱完全没有妨碍侧视。对于大多数驾驶员来说，转动Swift或将其先停在前面对于他们来说很容易。后部缺乏膝盖空间是上一代Swift的缺点之一，并且已经在新版本中得到解决。得益于新的Heartect平台，随着轴距提高20毫米，机舱内部空间更大。现在可以让两个成年人，至少5英尺8英寸，一个接一个地坐在后面，而不会在后膝盖上妥协。尽管装载唇部不方便，但靴子空间也提高了58升。Swift继续由具有相同输出的同一组引擎提供动力。手动变速器也一样。
这里新推出的是5速AMT，可用于汽油和柴油动力雨刷的V和Z两种型号。这两款发动机都保留了它们固有的特性-汽油是平稳和放松的，当它超过4,rpm时充气，而柴油则是在2rpm后涡轮增压时释放的柴油更具扭矩和燃油效率。手动Swift继续是一款带有轻型离合器和短距离变速箱的轻松车型。但这就是AMT，这是该镇的话题。正如MarutiSuzuki喜欢称之为AMT或AGS，它最终是能够自行管理大部分驾驶情况的变速箱，无论是山坡，斜坡，平坦，粗糙，巧克力或开阔的高速公路。换档响应现在很快，现在可以更好地理解油门输入。通常伴随换档的AMT头部也减少了，唯一的例外是在高转速时升档并且在其峰值扭矩区域中降低柴油发动机的降档。这里值得一提的是，新款Swift中的AMT变速杆是一款外观精巧的单元（在设计方面）。新的Heartect平台为新的Swift创造了奇迹，现在感觉比以往任何时候都更加沉稳，同时还能实现三位数的速度和曲线。