去年年底铃木宣布，为了符合欧6排放规定，将原本搭载1.4升Boosterjet四缸涡轮引擎的SwiftSport、Vitara及SX4植入48V微型油电系统，其中定位为小型钢炮的雨燕SwiftSport，日前已经于欧洲率先推出款被植入48V微型油电系统的车型，并计划下个月率先在英国上市后再拓展到其他市场。
铃木表示新的48V混合动力总成将直接替代目前车辆使用的1.4升Boosterjet发动机。欧规SwiftSport以代号K14D的1.4升Boosterjet四缸涡轮引擎为基础，于引擎周边加入48V锂电池组、ISG整合式启动马达发电机、48V-12V变压器组成48V微型油电系统，通过额外产生的电力辅助，不仅有利于减少约6%的油耗与二氧化碳排放量，同时还能改善低速扭力反应，使起步加速反应更加平顺灵敏。
新开发的动力总成设计非常轻巧，它由一个48伏锂离子电池，一个集成的起动发电机（ISG）和一个48V-12V转换器组成。电机由皮带驱动，将在低速行驶时为汽油发动机提供额外的扭矩。电池以及转换器部件位于前排座椅下方，以实现更好的重量分配。该系统将被安装到新的K14DBoosterjet发动机上，这是输出单元的改进版本。
油电混合的SwiftSport，其最大扭力从牛米提高至牛米，并可于2,转到3,转之间完全涌现，而且当车速低于80km/h并放开离合器时，马达将预先启动以产生动力代替燃油喷射，需要加速时引擎ECU则会依据转速与节气门判断驾驶的加速需求，再通过马达迅速提供额外的扭力来强化加速性能。
改款SwiftSport混动版性能表现与现款车型大致相似，最高车速完全一样，为km/h；0-km/h加速时间稍慢一些，为9.1秒。不过，新车的二氧化碳排放量和油耗都有一定降低，其中二氧化碳排放量已从g/km降至g/km，而百公里油耗则从6.0L降至5.7L。即使重载下，电动机也能迅速启动运行，同时通过启停功能控制，进一步减少了发动机的排放。
虽然主机厂并未公布最大马力，但英国当地媒体指出，新款SwiftSport的最大马力从过去的匹调降至匹，而放置在前座椅下方的48V锂电池组、48V-12V变压器，尽管有助于改善前后配重，但也使得车重增加15公斤达到公斤，因此即便扭力输出增加，0-km/h加速仍从8.1秒拉长至9.1秒，极速也从km/h微幅下降到km/h。
配置与现款车型一样，改款SwiftSport混动版标配有17英寸铝合金轮圈、真皮包裹运动方向盘以及后排隐私玻璃，同时还增加了LED前大灯、前雾灯、自动空调、自适应巡航控制、车道保持辅助和6扬声器立体声音响系统。
除此之外，消费者无需额外付费，即可选择6种车身漆面，包括5种金属漆，还可以选装对比色的黑色车顶与后视镜套件，花费为英镑。
虽然目前欧规SwiftSport仅提供6速手动变速箱，但为了配合其他市场需求，未来应该还是会有48V微型油电系统搭配6速手自一体变速箱的组合。