身体轻盈敏捷，动力饱满带劲，铃木全新热血小钢炮SwiftSport
随着国内汽车消费者需求越来越多元化，车厂除了推出SUV外，有些品牌也会引进小钢炮来满足市场需求。在外观设计上，SwoftSport穿上了许多空力套件，进而让整个外观展现出更具侵略性的运动风格.SwiftSport的车头采用比Swift更宽大内部为交错堆叠式蜂巢状栅栏以及碳纤维纹路保杆的水箱进气护罩，两侧则拥有含圆形雾灯的大尺寸进气坝，底部则装上碳纤维纹路的空力扰流下巴，再加上有菱有角的锐利头灯，整个车头完全散发出一种凶猛的视觉感。
车侧，与Swift一样采用悬浮式车顶以及设置在C柱上的隐藏式后车门开门把手。不过SwiftSport多了细辐条17吋专属双色铝合金轮圏，/45R17邓禄普SPSportMAXX轮胎，以及竞技味十足的碳纤维纹路的侧裙.SwiftSport车尾的整体设计显得饱满刚硬，车顶上的导流尾板造型虽然没有前一代酷，但依然能在高速时为车尾提供良好的下压力。在行李箱尾门右方依然保有红色的运动徽章，底部两个嵌入保险杠的大口径镀铬排气尾管和黑色气流扩散器则在向世人宣告其不同凡响的身份。
打开车门，立马被两张造型帅气，印有红色运动字样的半桶型座椅吸目光。坐进车内，符合人体工学的桶型座椅坐起来很舒适，腰部和大腿都有不错的包覆性，加上织布材质的使用，在操驾时身体不易滑动。此外，SwiftSport也配备了跑格十足的专属运动化红线多功能方向盘，防滑铝合金踏板组，红色碳纤维纹路饰板，红色缝线排档套以及SwiftSport专属脚踏垫，营造出热血感十足的车室座舱。至于后座空间部份，由于车身宽度与轴距的增加，全新SwiftSport拥有比前一代更优异的乘坐空间。驾驶座采公分座姿设定，到后座还膝部与前椅背大约还有一个半拳左右的距离，头部空间也不会感觉太压迫。
在配备上，SwiftSport拥有可连结蓝芽的高级音响系统，自动恒温空调系统，定速巡航系统以及SmartEntry智慧感应启动系统，让行车更为便利安全，并享受丰富驾驶乐趣。此外，更以经典双圆潜望式仪表搭配中间的多功能液晶资讯仪表，展现高机能，高辨识性的细腻设计。这个双圆仪表板左侧引擎转速采用红色设计，中间的彩色显示幕可提供平均油耗，省于油量可行驶距离，驾驶时间，马力/扭力输出表，涡轮增压值，油温等多项资讯，让驾驶能随时清楚掌握车辆状态。
看到PS，23.5kgm这样的动力数据时千万别以为它只是一部普通的掀背小车，由于新车以新一代HEARTECT的打造，使其仅有公斤的重量，换算成马力重量比，每一匹马力只要负责7公斤的重量。因此，油门轻踩就有很好的起步反应，低速时动力显得很轻快，绿灯起步油门到底前轮还会发出尖锐的惨叫声，全力冲刺亳不拖泥带水，而且带有贴背感，开起来相当过瘾。在高速公路上SwiftSport的表现也很称职，一上高速公路约以80km/h再加速，SwiftSport亳不犹豫的全力冲刺一直到超过国道最高速限也没有疲软的感觉;而且变换车道相当稳定，只是底盘胎噪声变得明显另外，柔韧的悬吊阻尼压过接缝时也能吸收过滤掉大部分震动，乘坐起来显得舒适。
铃木表示，新一代SwiftSport依然采用Monroe避震悬吊，前底盘还增加了防倾杆连杆厚度并于防倾杆固定座新增铁氟龙座，进一步提升防倾杆在车身侧面初始阶段的效用，并且降低防倾杆运作时的摩擦。新车的轮毂和车轮轴承也设计成单一元件，内外轴承间距也比前一代SwiftSport还寛，借此提升15％的过弯外倾角刚性。另外，也确保高度侧倾刚性同时维持路面与轮胎接触的充足移动量，但又不需过度提高弹簧或前防倾杆的弹性系数。全新车型的侧倾量也比现行SwiftSport更轻微。
后悬吊部份也经过特殊设计，即使于高速下同样能确保优异稳定性。为了在过弯等剧烈受力时抑制轮胎的变形量，全新SwiftSport的拖曳臂形状也经过特别研发。新车型的前束刚性比前代SwiftSport高出1.4倍，外倾角刚性更高出3倍。扭力梁的扭矩刚性调校也保障最佳侧倾刚性。与前一代相同，全新SwiftSport同样采用Monroe后避震器。重新审视阀门构造并且优化阻尼特性，有效提升操控性和抓地力。
SwiftSport拥有很棒的操控灵活度，高速杀弯时转向快而精准，路感的回馈也非常清晰，连续弯道上的转向重心转移抑止的非常好，没有多余的晃动，虽然轮胎一直惨叫，但车身依然保有很高的稳定度，侧倾也明显比前一代小，就算面对角度较大较急的弯，车尾也能紧紧跟着，配合不断推着你快速向前的动力。，跑起山路来真的会让人开心的露出牙齿但是这是在小号档之下，如果是使用手动换挡，高速直线后近弯前想要降档，变速箱的保护机置是不允许你这么做的，不过其实小号档就已经够让人开心了，开心到小编都想下定了，不过碍于经济条件只能强压住心里的欲望。