导语：新的一天新的起点，大家好！今天又是美好的一天，小编又和大家见面了，有人说每天早上起来都要对着镜子笑一笑，你们都做到了吗？微笑可以给你带来好运哦！有这么可爱的小编每天都为你们带来不同的文章应该也是非常的开心的。
从发动机到智能手机和其他日常小工具，似乎没有停止现代技术使尺寸变得微小和紧凑。即使是现在的一些轿车也变得越来越小而不是越来越大。随之而来的是，对于那些喜欢四门轿车舒适性的车型而言，一个细分市场在本地汽车领域已经慢慢增长，但具有小型掀背车的尺寸和实用性。我们想把这个类称为迷你轿车。作为这一特定领域的早期开拓者之一的是SuzukiSwiftDzire，现在它简称为“Dzire”。
这款车型基本上是Swift掀背车更加实用和宽敞的版本，但这是否意味着它只是一个戴着四门车身的五门车型？它的动力传动系统有什么特别之处，特别是它的自动手动变速箱？此外，与旧型号相比，它看起来更好吗？他们只是采取了掀背车，使它更长，以适应行李箱，瞧，五门现在是一个四门。坦率地说，它是我见过的最丑陋的轿车之一。但似乎铃木从中学到了这一点。很明显，铃木让它显得更加实质。当然它与新款掀背车有一些相似之处，例如独特的前大灯，烤架的形状和侧镜。但除此之外，Dzire现在拥有更圆润，更有凝聚力的设计。它不再与五门共用倾斜的车顶线条，这使得它在当时看起来非常规。
当然，它永远不会像斯威夫特那样酷，但我必须赞扬铃木让新的Dzire有点看起来高档。Dzire不再采用蜂窝式前格栅，而是采用水平式格栅板条，并配以镀铬装饰。然后是前保险杠，它有自己的外观，以及雾灯附近的额外镀铬装饰。在后面，一组新的尾灯，以及行李箱上的镀铬饰件为Dzire带来了一些魅力。铃木甚至煞费苦心地重塑后备箱和后部四分之一面板，让Dzire更好看。感谢Suzuki让新Dzire看起来像一辆真正的轿车。当然，它的外形并不像市场上的大多数轿车一样具有吸引力和吸引力，但重新设计现在使它看起来比以前更合适。
与Swift掀背车一样，Dzire也采用了1.2升直列四缸发动机-“K12M”。然而奇怪的是，更新的发动机实际上比其前身产生更少的马力和扭矩；在rpm下为82PS（-5），在rpm下为Nm（-1）。由于这是顶级型号，K12M连接到称为“自动换档”（AGS）的五速自动手动变速箱（AMT）。那么您可能会问的AMT是什么？自动手动变速箱是一种手动变速箱，它受益于电子控制的离合器，在换档时自动接合/脱离。可以把它想象成一个传统的自动搪塞盒和久经考验的换档杆之间的桥梁。它为您提供了手动更换齿轮的有趣驾驶体验，而无需踩离合器踏板。此外，它让驾驶员在燃油消耗方面让人高枕无忧，我将在稍后介绍。
在线下，1.2升的小型电机有一些相当大的拉力。这并不是最引人注目的发动机，但由于这款车开始时很轻，所以它有足够的牵引力来让Dzire动起来。由于发动机连接到“手动变速箱”而不是自动搪瓷箱或CVT，因此动力传动系统几乎没有延迟。但是你会立即注意到变速箱每当变速时都会发生一些变速冲击。这是因为大多数时候，即使系统处于切换齿轮的过程中，您的脚仍会被种植到加速器上。这在第一档和第二档之间可能非常烦人，但是一旦达到第三档，第四档和第五档，它就不那么明显了。在自动模式下消除换挡冲击的一个非常好的解决方法是在仅仅工具时将油门提升到大约转/分钟。在正常驾驶条件下，系统将以大约转/分的速度自动切换齿轮以节省燃油。然而，如果你正在激烈地驾驶，系统将在很晚之后转移。
但是，一旦将脚抬离加速器，系统将自动换挡。另一方面，AGS可以像传统的自动变速器一样启动“强制降档”，这意味着它可以在瞬间从五档变为三档，以便您需要快速超车。“提升”技术在手动模式下也可以使用。与传统手动装置一样，您必须将脚抬离燃气，手动切换齿轮，然后重新启动油门。结果是每个齿轮之间的平滑转换实际上是令人满意的。事实上，有时我驾驶Dzire就像一辆手动车，将变速箱永久设置为“手动模式”并通过每个档位。
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