免费视频网站vip账号 http://www.jpm.cn/article-123588-1.html还记得在东京车展上展出的XBEE吗？这款被视为Hustler宽车体版本、为Ignis、Escudo与SX4之后第四款跨界SUV车款，但日本原厂更希望消费者将它视为“跨界高顶旅行车”，而且原厂也有将它输出到海外市场的打算。如今铃木在二个多月之后终于在圣诞节当天发布了这款新型态“Crossover-Wagon”，售价为日币万円～万円（10.2-12.4万人民币）。XBEE虽然外观看起来跟Hustler相比没什么变化，但借由全面放大的车身尺码mm×mm×mm与mm的轴距，让XBEE内部空间明显放大许多，并且可以乘载五人，而在搭配/60R16的大直径轮胎之下，离地间距则为mm，确保了烂路行走的通过性。配备上包括驾驶/前乘客座椅加热系统、定速巡航系统、换档拨片以外，后座更设计可以前后滑移mm的系统，此外为了强化为人诟病的风切声与路躁的问题，原厂也在车内于天花板、A柱、发动机舱等处采用隔音材料来提升宁静性。最后比较特殊的是XBEE也将日本法规当中强制要求SUV车款具备的照地镜整合在左侧后视镜下缘。动力系统使用K10C1.0Boosterjet直喷三汽缸涡轮增压引擎搭配油电混合系统，也就是Solio/Swift车上的Mildhybrid版本，汽油引擎最高出力73kW（99PS）/rpm、最大扭力Nm（15.3kgm）/-rpm，而电动马达最高出力2.3kW（3.1PS）/rpm、最大扭力50Nm（5.1kgm）/rpm，搭配六速自动附换档拨片，2WD车油耗为22.0km/L、4WD车为20.6km/L（上述为JC08模式）。不过由于目前仅有这套Mildhybrid系统，海外市场目前可能不会导入，必须要等铃木针对海外市场推出全新动力系统下才会明朗化，但外销计划目前是已经确定了。不过XBEE还增加了与IGNIS相同的4WD粘性耦合器系统，拥有SPORT、SNOW、GRIPCONTROL与HILLDESCENTCONTROL四种模式，其控制面板就在荧幕的下方，其接近角为19.7度、离去角则为40.4度。主被动安全系统则导入称为“铃木SafetySupport”的全新安全防护，拥有车道偏移警告系统、前方后方碰撞预警系统、自动煞车、油门误踩警告系统以及DSBS双感知煞车辅助系统等，比较特殊的地方在于XBEE导入铃木乘用车初“后方障碍物感知煞车辅助”，当内置在后保险杆当中的四个超声波传感器检测到车辆后方的障碍物时，煞车系统将会自动启动。而倒车时油门抑制系统也会与其连动，提升倒车时的安全。另外铃木也将“3DVIEW”功能导入的XBEE当中，拥有鸟瞰与车内往外看的二种视野，而且这套系统还加入可以侦测左右移动物体的警示功能。车体结构上采用铃木HEARTECT进化型平台，2WD车型仅有kg、4WD车型则刚好kg，结合新的“TECT”车体结构、车头行人防护优化造型、全车六气囊、ESP等被动安全系统也是XBEE的重点。
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