众所周知，铃木一直以生产小型车和微型车为主要产品，它的Alto、Swift、Antelope和BigDipper系列曾被公认为省油车，耗油量可以说是非常低。但它们都有一个共同点，都属于小型车和微型车。
所以说，不能说铃木所有车都省油，只有小型车和微型车比较省油。既然这么省油，为什么销量还是如此差劲，但其实在车友们心中，铃木并不是省油的代表，下面就从几个方面来说说它为什么不“省油”吧！
奥拓，长宽轴距只有，羚羊是一款比较大的车，轴距和奥拓还是相差不大，只有，比奥拓多出5毫米而已。影响空间的主要原因是轴距，太小的轴距很难在骑行时给乘客舒适的感觉，毕竟空间太小了。
而且汽车通常非常省油，这是常识。日本的交通状况一直都不尽人意。开车和停车本身就是一个问题。开车出去的机会不多。这样的小型车在国内应该很受欢迎。另外，他们比我们的人矮，所以这种小型车很受欢迎。
不过，同款车在中国的生存空间会小很多。中国人的身高普遍高于日本人。如果你被挤进这样的车里，别说舒适性，坐久了都会觉得不舒服。这样的车身重量，在同排量的发动机驱动下肯定会更省油，但如果和奇瑞QQ相比，优势就可以忽略不计。
同距离的油耗也相当接近，但价格铃木车比QQ贵。相信大家都知道多少，也正是因为QQ的出现，它的销量大打折扣。要看一辆车是否省油，除了车的重量、车身的尺寸、轮胎的尺寸外，更大的尺寸会比同车的小轮胎更费油。
从以上数据我们可以得出结论，小轮胎的大量使用也是大家印象中铃木车型燃油经济性的主要原因之一。要知道奇瑞QQ的轮胎是/60/r14，也很省油。以上三个原因足以说明铃木省油的原因。让我们来看看为什么它不能在我们国家生存。
相对同级别车型，它的价格并不占优势，微车让奇瑞qq、比亚迪f0、长安奔奔以及部分国产车打水漂。之前在租赁行业被广泛使用的羚羊，在国产f3、Vision等车型面前也不再是唯一的选择，因为它的价格绝对比国产车高出很多。
铃木汽车的配置很低。虽然后期车型有所改进，但市场多方面的竞争压力不会让它有喘息的机会。以高价的Swift为例。它的后轮仍在使用鼓式制动器。除了一张简单的CD和两个喇叭，你找不到任何东西。要知道这辆车在七万到八万的范围内。
以同样的价格，你可以买到一辆拥有多种配置的国产车，让你大吃一惊，让你有豪车的感觉。还是尺寸，这也是铃木销量不佳的主要原因。我们可以考虑同价位的车型太多了，不仅是国产车，还有合资车。我们也可以考虑这个价位的捷达等车型。
空间有余地，舒适度也不是铃木这样的小车可比的。油耗，铃木汽车的燃油经济性一旦放大到类似配置的汽车，就完全没有优势了，而且由于车型太小，很少有人会用这样的车开长途或高速。只有在市区，它的节油特性才能被无限放大。
试想，作为一辆小车，小车，轮胎尺寸，车身重量，发动机排量都非常小，如果在拥挤的城市里不省油，我们还会选择它吗？生产摩托车发动机的日本车企有两家，一家是本田，一家是铃木。可以说，铃木的发动机技术还是很不错的。
事实上，摩托车的发动机技术比汽车还要好。发动机技术更是难上加难。铃木发动机的理念是轻量化、低能耗、大功率和环保。铃木一直是其在小排量发动机技术上的强项。因此，搭载铃木发动机的车型相比同级别车型还是有优势的。
如果我们从全球的角度来看铃木，在中国不会是这样。这就像国内的宝骏。虽然价格不算出众，但也省油。最重要的一点是便宜。人们可以用很少的成本驾驶自己的汽车，而且质量也很可靠。
#汽车耗油量#