市场竞争方面：
首先，当你确定了产品概念和目标客户，这款车未来的潜在对手也就不难预估了。比如说，当本田想要把海外的飞度带进国内，瞄准城市里的年轻白领阶层，就注定了这款车将要和大众Polo，丰田Yaris，以及铃木Swift竞争。经过一番分析，本田很容易发现，处于市场主导地位的Polo将是最大的竞争对手，并且综合品牌影响力、产品知名度、产品性能、市场传播能力、销售渠道覆盖等多个方面来看，飞度还是略逊色一筹，于是本田的市场营销部门，决定提议，在产品定价上，以低于Polo5%的策略进行定价。（参考竞争对手的价格，进行定价。这样做的意义在于，竞争对手的产品一经在市场上获得了检验，成功者的价格是市场经济自然选择后被认可的价格。）
7系宝马安全性方面：
我们先来看下车是如何定价的。毫无疑问由品牌、设计、技术、硬件配置、人力成本和供需关系这几个主要成分决定。在轿车产品规划阶段，产品的价格区间应该就基本确定，产品的可行性分析报告会将竞品车的配置、价格等作详细的分析，从而确定自己的产品的价格区间。然后大家就按照这个目标做，产品开发完了，再最终核算一下，会加入人力成本，各项分摊。
奥迪A8L而豪华车市场竞争小很多，厂家定价时话语权比较大，他针对的客户也都是富豪，对价格敏感度相对较低。另外豪华车产量很低，一年几百几千台，要养活一大帮人，当然售价高了，不过人家品质也摆在那儿。
汽车作为耐用消费品，使用五年、十年甚至更久之后，磨损增加早就不在是当初的尺寸，这时可能就会出现一些安全隐患。那什么样的材料做成的传动齿轮能够经受五年、十年的长期磨损而不失效？
什么样的材料做成的活塞和活塞环能够经受几千次每分钟的往复运动、经受数百摄氏度的高温、几个单位的大气压力？车企肯定会在这些合金材料上做出选择，几十万的车选择区间肯定是比几百万的车选择区间要小的。
日产轩逸普通车的销售价格首先就有一个基本定位，他肯定不会傻到去用超过车身价格的材料制作轿车，材料的选择也就会受到限制；而几百万的车，他的生产成本预算是充足的，高价销售已为他带来充足的利润，而为了保证口碑，自然就会寻找最好的原材料来生产轿车选择区间则更大，层次也就更高。
相关的安全配置都是需要成本的，比如车身稳定系统、气囊等等，很多豪车的车身都是用碳纤维做的，其他发动机什么的配置就更不用说，价格自然攀高。
一分钱一分货的道理大家都懂，虽然品牌效应在轿车的价格上占据了很大的比重，但人们也应该看到所谓的豪车，他们在安全性能方面的配置确实要比十几万的车要好的多。
思域动力方面：动力方面：
这方面不需要多说，也是最明显的差距，动力肯定不是一个档次的，比如奥迪A8L，奥迪旗舰轿车，年改款，中期也改了一次款，设计思路也是秉承了奥迪家族一致的传统，内饰设计也是像游艇一样豪华，大灯非常好看，尤其是矩阵大灯，奥迪的长处就是大灯，被称为灯厂！奥迪A8开起来和坐起来也是舒适，奥迪的4驱也是远近闻名的，这套四驱非常稳，极限非常高，能在很短很短的时间内分配动力，作出制动，来刻意降低危险，平稳行驶，有了这样的4驱在湿滑的路面和雪天你可以比较放心的驾驭它，4驱的另一好处就是可以弹射起步，3.0T的发动机加上弹射，可以使这款车在短暂的时间内由静止到公里每小时。A8几乎九成以上都配备了四驱，而且有些4S店3.0T低配可以优惠到71万，非常有竞争力的一款车。18款A8增加了2.0T车型匹马力，NM，因为4S店没有试驾车所以我没有开过不敢妄下定论，以后有机会会专门开贴细讲。
而本田思域作为国内点火升级老牌-力爽，在十代思域（以下简称“新思”）推出之时，同步推出了专门对应这款万众瞩目的1.5T引擎的点火增强线圈，并随即将其手动挡车型推送到马力机上验证性能的提升。亦有如前言所述，在马力机测试的过程中，由于数据设置的失误，导致所有数据的输出均比地提升了10%，但所有提升比例不变，变化的只是马力/扭矩的数值。
数值是：马力./1.1=.PS，而扭矩则是27./1.1=24.Kgm，和本田提供的发动机数据相近。但其曲线本身所表示的输出特性并没有改变。
新思域加装了电库以后，马力和扭矩同比上扬，总体曲线的上升也更为顺滑，减少了原有的波动及波动的幅度，动力的输出自然更佳顺畅。*最终得出的数据为：马力增加（.-.）/1.1=12.PS，最大马力提早rpm到达，扭矩增加（29.-27.）/1.1=1.Kgm，最大扭矩提早rpm达到，同比马力增加7.39%，扭矩增加7.58%。
中端车的性能也在不断地提升。
雅阁还有一个区别就在于副驾座上坐的是个怎样的女人。十万的车通常坐着一个会精打细算的小女人；二十万的车通常坐着一个性感小娇妻；如果是五十万的车副驾通常都是坐着秘书时刻报备工作进度；至于一百万的车，只要你想，副驾驶座从来不缺小美眉。