11月时铃木透过了官方网站，抢先揭露了全新Swift的特点，而原厂选在12月6日正式发表了全新世代的Swift，除了外观上的修饰外，新车更注重在驾驶性能和舒适性，其中铃木表示搭载新开发的引擎，同时还提供轻油电的辅助，使油耗表现更为出色，至于变速系统除了CVT外，另还提供5速手动，并有2WD和4WD的设定。全新Swift在日本提供纯燃油动力的XG车型、轻油电的HybridMX和HybridMZ，售价则为.7万日圆~.2万日圆，CVT车型将在12月13日先行上市，手动车型则须等到年1月17日。
外型更加流线动感，内饰再精心雕琢一番新世代的Swift有着更为年轻化、流线亮丽的设计外观，虽然承袭了上一代车型的轮廓，但从细节的雕塑上让新车更加动感。首先可以看到LED头灯组线条更显锐利，另外水箱护罩设计更为紧致，视觉上也感受出往车头中央来聚集，并且辅以两侧下方的雾灯，而下气坝造型魄力更为显著；车侧方面视觉的呈现上感觉方正一些，让人感受出年轻中却带有些成熟韵味，至于后门把手则从上方隐藏式，改为与前门相同传统的设计，而轮圈则依3种款式车型有所不同，顶规采用16吋5幅式双色切削铝圈，入门车型则是15寸铁圈加外盖的配置。
车尾方面，全新Swift有着更为利落的造型，LED尾灯更为方正有型，内有着ㄈ字型光条设计，至于分流器的样貌明显修饰了不少，而颜色与车色相异带出更多的运动化气息。新世代Swift车身尺码依序为车长3,mm、车宽1,mm、车高1,mm、轴距2,mm，并且提供丰富的车色选择，其中包括了9款单色和4种黑车顶双色涂装。
内饰部分，可以感受到新款Swift设计上更为精致有型，中控台也都焕然一新，导入了三角几何图形设计，并配置9吋多媒体触控荧幕，仪表则采用双环式设计搭配信息幕组成，原厂还强调，设计上加厚了仪表外板的材质，其可来降低引擎所传达的噪音，实现更为宁静的车室环境；至于前门饰板和部分仪表采用3D纹理制成，具有更为精密的结构，而座椅包覆性也较上一代车型还来得出色。
另外车辆也AppleCarPlay及AndroidAuto，下方配置恒温空调、电源供应插孔、传统排档杆之外，还具备EPB电子手刹车、AutoHold及座椅加热的等功能，同时还可选配SuzukiConnect系统，以及有着语音辅助提醒的功能；至于后车厢有着公升的行李容积，并且还可做6/4分离倾倒，后车厢长宽高尺寸依序为mm、1,mm、mm，至于后车厢离地高度则是mm。
新动力油耗表现再精进，油电车型平均油耗24.5km/L新款Swift一大量点也在于搭载新开发的动力，采用了Z12E1.2升3缸引擎，原厂表示高速燃烧和高压缩比等技术可提高引擎的燃烧效率，有助于降低油耗，此外，从低速慢慢加速后扭矩特性可以实现驾驶时的轻盈感，其兼具了燃油效率和驾驶性能。而这具新动力心脏与现行车款性能数据表现其实差不多，拥有最大82匹马力和牛.米扭矩，不过油耗表现却有所提升，纯燃油车型平均油耗来到23.4km/L，而油电车型则是提升至24.5km/L。
而其所搭载的高效ISG轻油电混合动力系统，在车辆减速时回收动能，并为电池充电，加速时则透过马达辅助引擎，达到降低油耗、提高燃油效率的目标；此外，其所搭载新型CVT变速系统有着轻量化特性，并能时现安静和出色的燃油效率，主要也是通过有效吸收引擎转速的波动。至于5速手动系统通过降低齿轮阻力提高燃油效率，实现低振动、更安静和灵活的换档感；原厂还强调，电动辅助转向系统的控制经过优化，可在转动方向盘时有着轻盈感，同时车辆回转半径为4.7公尺~4.8公尺，在狭小的巷弄也能有着灵活操驾表现。
此外，全新Swift也在车体进行强化，其沿用了Heartect高刚性平台，而车辆多处采用轻质高强度钢板，实现轻量化与高刚性，并且悬吊部分也进行了优化，在前部增强了稳定性，来减少转弯时的倾斜度，进而提高转向稳定性，至于后悬吊则增加了行程，其可减少行径不平路面所产生的反馈感，同时优化后的刹车系统能让在市区走走停停情形下更易于操控。
提供丰富安全系统，搭载SuzukiSafetySupport新世代Swift搭载了SuzukiSafetySupport驾驶辅助系统，其DSBSII碰撞缓解制动功能结合了毫米波雷达和摄影镜头，其扩大了视角和检测区域，并且侦测功能增加了自行车、机车和十字路口检测；另外在前后保杆内的超声波传感器，当侦测到前后方有障碍物并确定有碰撞的可能性，将会低速来刹车其避免发生碰撞。此外，顶规车型搭载的自动远光灯透过毫米波雷达和摄影镜头，能识别前方情况并控制远光灯范围；至于车道维持辅助、车道偏离警示和ACC自适应巡航控制能提供驾驶更完善的辅助。而除了车外的侦测系统外，中高阶车型配有驾驶监测功能，在车内导航系统旁的摄影镜头能够辨识驾驶脸部状况，进而侦测驾驶是否有疲惫、分心等情形，如有发现有异常状况届时会来做提醒。