由于中国汽车市场的低迷、欧美成熟市场停止增长，越来越多的目光开始投向印度，一个神奇的国度。
在印度汽车制造商协会（SIAM，SocietyofIndianAutomobileManufacturers，国内也有翻译为印度汽车工业协会）的统计口径中，汽车（AutoIndustry）大类包括乘用车、商用车以及二轮车、三轮车，且按照每年的4月1日到次年的3月底为财年时间。如-18财年，印度国内汽车市场总销量.28万辆，其中超过80%的是二、三轮车，而我们一般所指的汽车占16%，总量.44万辆。
按照4月10日SIAM公布的印度财年（年4月-年3月）汽车产销量数据，其中汽车（不包括二、三轮车，下同）销量.48万辆，同比增长5.8%。
这也是印度汽车市场连续第五年的持续增长，按照日历年口径计算，年，印度国内汽车销量已超过德国（约万辆），在单一国家中排在中、美、日本之后，位列全球第四。有分析机构推测，年印度的汽车销量将有可能超过日本（约万辆），成为全球第三大市场。
不过，即便市场总量在蓬勃发展，要取得成功也不是一件容易的事。在这个独特的市场上，既出现过曾经雄心勃勃进入又黯然退出的通用汽车、标致雪铁龙，也有准备持续投入扩大规模的大众、福特，当然也少不了中国的上汽、福田等中国的自主品牌，但目前居于市场领先地位的，还是铃木、现代等日韩企业和印度的本土车企。
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