[爱卡汽车文化频道原创]
农历新春已经悄然来临，俗话说“每逢佳节胖几斤”，这几天各种美食胡吃海塞的您又胖了几斤啊？不过这过年可不能只想着吃，没事儿干去户外转悠转悠？刚改装完的车拿去山路上跑几圈？实在不行打开手机电脑看看这一年里错过了哪些精彩文章，再翻出来补一补？要是实在找不着的话那就看看我为您整理的改装说合集吧！
一、改装说(4)把宝马M系踩在脚下的Alpina
说到宝马的高性能车型或者改装车型，大多数人首先想到的是MGmbh或者是ACSchnitzer。没错，它们的名气确实很大。“喂！快看！那不是宝马M吗？”“呦！这是辆AC呀！”在大街上我时常会听到有人这么说。既然MGmbh和AC的名气这么大，我为什么偏偏要写Alpina呢？
年1月1日，一个名为Alpina的汽车改装作坊正式成立，而当时员工只有8人。第一款双化油器改装的宝马成为了Alpina进入汽车世界的敲门砖。
年宝马推出车型，同时指定Aplina为这款车打造高性能版本，型号为Ti。当时M车系还没有出现，Aplina就是宝马高性能车型的代名词。
二、改装说(5)RUF心中有一台更完美的保时捷
“我曾经开过一次Yellowbird（黄鸟），那台车开到80km/h……哦不！到60km/h的时候就根本听不清楚音响里放的什么东西了，那简直就是一台赛车！”在得知我要写一篇关于RUF的文章时，校长毫不吝啬地表达了他对RUF的爱。
关于保时捷的改装品牌，大家对TechArt应该更熟悉一些。但是RUF对保时捷的影响可要比TechArt深厚得多，无论是资历还是对保时捷车型的改装程度，RUF都能算得上“头把交椅”。
跟随保时捷从风冷到水冷的变革，RUF在年之后对保时捷的升级不再只针对发动机，重建车架和轻量化也成为RUF的改装部分，CTR2Sport版本就是最好的证明。
三、改装说(6)本田的战斗之魂——无限MUGEN
对“红头”情有独钟的人，自然对MUGEN（无限）这个词分外敏感。作为本田的性能研发部门，MUGEN的作用如其本意，让原厂的本田车型拥有“无限”可能。实际上也是如此，每台经过MUGEN改装的本田车型都变得既陌生又暴躁。
年，本田博俊正式开始了他的创业之旅。MUGEN日本公司成立，在公司成立初期MUGEN就全身心地投入汽车赛事，以第一代思域的EB1发动机为基础开发出代号为MF的赛车发动机。
年的MUGEN开始为乔丹车队提供发动机（MFHC），乔丹车队也因此成功撼动了当时法拉利、威廉姆斯、麦克拉伦以及贝纳通车队的四大霸主地位。
Alpina/RUF/MUGEN
四、改装说(7)在TRD的阴谋下丰田变得暴躁
有人会说，你这篇文章不是写改装么？之前的本田有TYPE-R、GK5和“本田大法”这些脍炙人口的标签，丰田除了86还有什么？大家有这样的想法实属正常，因为TRD在民用车领域的动作确实没MUGEN大。作为丰田的御用改装品牌，其实TRD从上世纪五十年代出现后就一直致力于汽车赛事，只不过对民用性能改装没有过多插手而已。
TRD的全称为“ToyotaRacingDevelopment”，通过字面意思我们能够知道，这是丰田的赛事发展部门。此外，该部门也为雷克萨斯旗下的一些车型开发升级改装零件。
有趣的是，丰田在勒芒的赛场上一直有着“千年老二”的称号。从年正式进入勒芒，丰田车队就一直霉运不断，这种状态一直延续到了离我们最近的年。
五、改装说Nismo已经让日产粉儿高潮迭起
GT-R早就声名远扬了，《头文字D》中的“国宝级跑车”五字一出，你就不得不硬着头皮记下这台车的所有参数，以便在同学间聊“DreamCar”的时候拍着胸脯说：“我要买GT-R！”当然，有人喊了这么多年的“GT-R”，依旧不知道“Nismo”是什么。这么说吧，没有Nismo，你可能到现在也不知道GT-R的存在。
全称为“NISSANMotorsportInternational”的Nismo，是日产的高性能汽车部门，主要负责赛车、高性能民用车和改装零件的研发制造工作。
个人认为，Nismo版本的Z车型是目前Nismo家族中最美的车型之一，“笑里藏刀”的外观设计极易使对手放松警惕。殊不知，此刻它正是那台最危险的机器。
六、改装说（9）AutoExe并不是某种可执行程序
实际上，这个长得像某种电脑程序的“AutoExe”是一家以改装马自达汽车为生的改装品牌。不过同为马自达改装品牌的MAZDASPEED可要比AutoExe的名气大得多，但我并没有打算过多介绍MAZDASPEED，就像之前我只写了Alpina却没有谈及MGmbH一样。严格来说，AutoExe也只能算是马自达的“半御用”改装品牌。
不同于MAZDASPEED，由于AutoExe的改装不受原厂条框限制，所以风格更为激进，但也不会一味地追求性能极限，AutoExe的每一次改装都是建立在“理智”的基础上。
目前，AutoExe的业务范围几乎涵盖了马自达车型的所有细节改装。例如悬挂系统、车体连杆、进排气、刹车、传动、空气动力套件、内饰配件等一系列零件，你都能在AutoExe找到。
TRD/NISMO/AutoExe
七、改装说(10)这只意大利天蝎到底有何本事
法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧这些品牌的名气可要比菲亚特大多了，至少在目前的中国是这样。就像有网友调侃《中国有嘻哈》是一档“参赛选手比导师还要强”的节目，同样的，跃马或三叉戟的光芒不知道要比菲亚特这个“家长”强了多少倍，不过今天我们不聊法拉利，也不聊玛莎拉蒂，要聊的是菲亚特旗下众多品牌中对你来说最陌生的——阿巴斯（Abarth）。
目前的阿巴斯以菲亚特旗下子品牌的身份为用户提供整车销售服务。不过，年之前的阿巴斯还是“菲亚特赛车运动部门”，再往早了说，阿巴斯与菲亚特根本没有半点关系。
年，菲亚特决定把阿巴斯从品牌赛事部门中独立出来，阿巴斯再一次以独立品牌与大家见面。此后，菲亚特品牌的运动型轿车都以阿巴斯为标志。
八、改装说(11)大发当然也有自己的御用改装
我实在不想说那句上个世纪“出土”的广告词，几乎每篇写大发的文章都要以那句开头，所以我偏不。大发真的是离我太久远了，远到只能存在于我小学放学的路上。所以，我更不知道大发也会像“本田拥有MUGEN，丰田拥有TRD，日产拥有Nismo”那样拥有一个属于自己的改装品牌——D-Sport。
与你想的恰好相反，大发对赛道的向往是与生俱来的，从农用三轮车跨到四轮汽车时代之后，大发立即在、和年参加了当时日本国内顶级赛事JapanGP。
D-Sport成立之后便全身心地投入到日本“Kcar”级别的各项汽车赛事当中，大发旗下的Gino、Copen和Mira几款车型均为当时Kcar赛事中的常客。
九、改装说(12)雷诺工厂有一叫R.S的部门
似乎很多汽车厂商都喜欢“RS”这两个字母，比如奥迪RS或者福特RS。与上述两家车厂赋予RS有“高性能”之意不同，也有像本田那样把这两个字母定义为“RoadSailing”的，实则与性能没有半点关系。雷诺R.S同样是高性能的代表，但“RenaultSport”与福特的“RallyeSport”也全然不同，如果你不是英语文盲，很容易搞清楚两者的区别。
RenaultSport的诞生来自Alpine和Parent的合并。年，为雷诺提供赛车底盘的Alpine和负责开发动力单元的Parent合作关系进一步恶化，于是雷诺决定将两家子公司合并，RenaultSport成立。
雷诺以厂队身份参加F1的时间与R.S成立的时间恰巧吻合，当时的第一代赛车R.S.01就是由RenaultSport亲自操刀。如今，雷诺在F1赛场上的战车已经变成R.S.17，依旧由RenaultSport负责。
十、改装说是SuzukiSport把铃木带上赛道
包括我，大多数人认识铃木都是从奥拓开始的。然后再到CRC赛场上的Swift赛车，这些就是我对铃木的全部印象——没有一台大车。事实上也确实如此，铃木是日本国内销量最大的轻自动车品牌之一。（另一个是我们文章中介绍过的大发。）既然赛场上的大发有D-Sport为其撑腰，那么铃木当然也少不了自己的御用改装品牌，SuzukiSport则是铃木在赛场上的开路先锋。
上世纪八十年代的日本经济空前繁荣，如同其他车厂一样，铃木也希望能够借助赛事平台进行品牌推广。所以，年铃木便与MonsterInternational合作建立了SuzukiSport品牌。
MonsterSport是日本一家专门进行汽车赛事研发的企业，SuzukiSport的成立是铃木与MonsterInternational技术资源共享后的产物。
编辑点评：这就是我为您盘点的年改装说合集，如果您有没看的、漏看的就按着顺序点着看吧！各种大厂改装、经典改装车型这里都有。合集的最后，再次祝大家新年快乐，来年的改装说系列会带给您更多的精彩。
Abarth/D-Sport/R.S/S.S