6月15日，北汽昌河网站首页发布《关于原江西昌河铃木汽车有限公司变更为江西昌河汽车有限责任公司全资子公司的公告》。公告显示，铃木将正式从江西昌河铃木汽车有限责任公司（简称“昌河铃木”）中完全撤资。
6月19日，日本NHK新闻网爆出。铃木高管正在同合作伙伴长安汽车谈判解散合资公司长安铃木的事宜，铃木汽车将在中国停止生产。
年铃木与长安组建长安铃木，开启国产化进程。年，第二家合资公司昌河铃木在景德镇成立，为铃木拓展中国市场奠定了基础。现如今，这两家合资公司，一家宣布撤资、一家正在商谈解散事宜，无疑是在昭示铃木将“败走麦城”，退出中国市场。这么大的中国市场，铃木为什么要走？
消费者喜欢“大”
“小车之王”铃木风光不再
熟悉铃木的车友都知道，铃木向来以造微型车著称。进入国内市场后，奥拓、雨燕、天语、启悦等车型都是小尺寸车型，在当时也都有很好的市场表现。然而，随着时代的发展，国内汽车市场也发生了很大的变化。国人开始喜欢大车，SUV越来越成为主流，一众自主品牌通过“空间大”、“配置高”、“性价比”等特点开始崛起，铃木却越来越边缘化。
从年1月开始，铃木在华的两家合资公司所产车型，每月销量的总和都没有超过1W台，不及很多车企一款车型的销量。年整年，长安铃木累计销量仅为8.6万辆，同比下滑26%。今年1-5月，长安铃木累计销量继续大跌，仅为2.1万辆，同比下滑47%。铃木风光不再。
产品单一
更新换代慢
“吉姆尼都还没引进”，编辑部的同事在得知铃木要退出中国市场后，发出了这样一句感叹。
确实，在越野圈里，吉姆尼一直被誉为“强悍的精灵”。短小的车身，硬派的底盘，超强的四驱能力，堪称越野界的轻量级拳王，